Kawasan Transit Oriented Development (TOD) merupakan sebuah konsep dalam perencanaan kota dengan tujuan agar menciptakan suatu lingkungan yang lebih compact dan dapat berorientasi dalam penggunaan transportasi publik. Konsep ini digunakan sebagai salah satu langkah untuk mendukung percepatan kawasan agar lebih berorientasi pada penggunaan transportasi publik, pemakaian sepeda dan berjalan kaki. Pada dasarnya kawasan TOD ini ditetapkan pada Peraturan Gubernur Provinsi Daerah Khusus Ibukota Jakarta Nomor 50 Tahun 2021 tentang Perubahan Atas Peraturan Gubernur Nomor 67 Tahun 2019 Tentang Penyelenggaraan Kawasan Berorientasi Transit. Dalam penetapan ini terdapat 5 kawasan yang di bangun menjadi kawasan TOD berdasarkan cakupan daerah dari moda MRT. Namun, Dukuh Atas menjadi salah satu contoh utama Transit Oriented Development (TOD) di Jakarta yang memiliki kesiapan fasilitas dan kelengkapan moda yang lebih unggul dibanding dengan TOD lainnya, serta menjadi lokasi strategis yang patut dianalisis untuk memahami dampak TOD dalam pengembangan urban. Dengan ditetapkannya Dukuh Atas sebagai kawasan TOD sejak September 2023, kawasan ini telah mengalami transformasi besar dalam hal infrastruktur transportasi dan penggunaan lahan. Analisis keterjangkauan fasilitas publik di sini tidak hanya akan menilai efektivitas TOD, tetapi juga memberikan gambaran mengenai bagaimana integrasi transportasi publik dapat meningkatkan aksesibilitas masyarakat sekitar di kota Jakarta untuk dapat menuju ke kawasan Dukuh Atas.

Analisis ini bertujuan untuk :

• Mengetahui Keterhubungan Transportasi: Dukuh Atas mengintegrasikan berbagai moda transportasi yang dapat mempengaruhi pola perjalanan dan aksesibilitas.

• Kondisi Perkembangan Kawasan: Penilaian keterjangkauan fasilitas publik membantu dalam memahami perkembangan dari fasilitas yang ada.

Data dan Metodologi :

Data yang digunakan pada analisis ini yaitu rute transportasi DK Jakarta, dengan melihat pertimbangan pada rute transportasi dari moda yang disediakan oleh Pemerintah Provinsi Jakarta yaitu meliputi Moda Raya Terpadu (MRT), Lintas Raya Terpadu (LRT), Bus Rapid Transit (BRT) Transjakarta, Kereta Commuter (KRL), dan Kereta Bandara. Data Jaringan diperoleh dari website Jakarta Satu dan dilakukan penyempurnaan dengan cara mendigitasi secara langsung pada GEOMAPID. Pada Analisis Fasilitas Publik diperoleh dari pencarian fasilitas publik melalui aplikasi google Mymaps setelah itu dilakukan digitasi langsung pada Aplikasi GEOMAPID sehingga mendapatkan lokasi yang terkini dari fasilitas publik yang tersebar dikawasan Dukuh Atas.

Metode yang digunakan secara keseluruhan yang menggunakan fitur Toolbox pada website GEOMAPID yaitu buffer untuk menemukan cakupan fasilitas publik yang menjangkau cakupan TOD ( 800 meter ).

Analisis :

Terdapat dua analisis yang perlu digunakan untuk mengetahui integrasi transportasi di Dukuh Atas dan Fasilitas Penunjang di kawasan Dukuh Atas. Integrasi transportasi ini bertujuan untuk mengetahui rute moda transportasi massal yang menuju atau melwati langsung ke kawasan Dukuh Atas, dan memberikan gambaran singkat kepada masyarakat di daerah yang dilewati rute transportasi tersebut, bahwa dapat secara langsung menuju kawasan Dukuh Atas tanpa melakukan transit. Pada analisis kedua dilakukan dengan tujuan agar mengetahui fasilitas publik yang ada di kawasan Dukuh Atas terutama dalam cakupan wilayah Transit Oriented Development (TOD) dengan tujuan untuk memberikan informasi bagi pejalan kaki yang menggunakan transportasi publik tentang fasilitas publik yang tersedia di Kawasan Dukuh Atas.

Pada analisis rute ini terlihat pada Gambar 2, menunjukan bahwa kawasan Dukuh Atas dilewati oleh 1 rute kereta bandara Soekarno Hatta (Kuning), 1 rute kereta komuter jurusan Cikarang (Hijau), 1 rute Moda Raya Terpadu(MRT) (Oranye), 3 Rute Bus Transjakarta (Jurusan 1 Blok M-Kota - Merah, Jurusan 6 Ragunan-Dukuh Atas - Ungu, Jurusan 4 Pulo Gadung-Dukuh Atas - Hijau). Selain dari rute yang dianalisis , terdapat pula layanan mikrotrans dari pemprov DKI Jakarta dan Bus Non-BRT yang melayani penumpang pada halte pinggir jalan/ bus-stop, namun berbeda dari mikrotrans dan Bus Non-BRT, kelima rute yang dianalisis ini merupakan moda yang tergolong cepat dan melayani penumpang secara massal. Sehingga dengan 5 rute transportasi massal ini melewati kawasan Dukuh Atas berarti kawasan Dukuh Atas setiap harinya mampu melayani ribuan penumpang yang akan datang ke kawasan maupun yang hanya sekedar transit. Sehingga dari Gambar 2 yang telah dinalisis, bahwa Dukuh Atas secara geografi menjadi kawasan sentral Jakarta dengan posisi yang strategis.

Hasil analisis keterjangkauan menggunakan fitur buffer yang digunakan dengan menggunakan Toolbox pada GEOMAPID. Jarak Buffer yang digunakan yaitu sebesar 800 meter, yang merupakan jarak normal untuk pejalan kaki. Disekitar area yang dilakukan analisis buffer terdapat total 35 fasilitas publik. Faislitas publik diantaranya 3 Halte Transjakarta BRT, 2 stasiun kereta, 3 stasiun MRT, 4 Sarana Pendidikan, 6 Pusat Perbelanjaan/Mall, 3 Sarana Kesehatan, 2 Sarana Keamanan (Kepolisian), 5 Ruang Terbuka Hijau (RTH), 7 Sarana Peribadatan (Masjid dan Gereja). Selain lokasi Kawasan Dukuh Atas ini menjadi titik pusat dari Kota Jakarta, melalui analisis ini,diketahui kawasan Dukuh Atas telah siap untuk melayani aktivitas masyarakat dalam lingkup kota. Tersedianya fasilitaspublik yang berdampingan dengan fasilitas transportasi membuat pengunjung tidak hanya dari daerah sekitar kawasan Dukuh Atas melainkan wisatawan maupun masyarakat yang komuter.

Kesimpulan :

Dari analisis yang telah dilakukan dapat disimpulkan bahwa kawasan Transit Oriented Development (TOD) Dukuh Atas sebagai pusat kawasan transit yang memiliki 1 rute moda raya terpadu (MRT), 1 rute kereta kommuter (KRL), 1 rute kereta bandara, dan 4 rute bus rapid transit (BRT). Analisis rute transportasi ini menjelaskan bahwa rute transportasi yang tersedia di kawasan Dukuh Atas dapat secara mudah mengakses kawasan lain di kota Jakarta dengan cakupan yang besar dengan 2 rute ke arah selatan, 2 rute ke arah timur , 1 rute ke arah barat, dan 2 rute ke arah utara.

Selain beragam rute transportasi massal ini melewati Dukuh Atas, dapat diketahui bahwa kawasan Dukuh Atas ini tersedia berbagai macam bangunan fasilitas publik yag dapat menunjang aktivitas dan mobilitas masyarakat baik yang akan datang ke kawasan Dukuh Atas maupun masyarakat yang hanya melewati kawasan Dukuh Atas. Fasilitas publik diantaranya fasilitas transportasi (Halte dan Stasiun), Pusat Perbelanjaan/Mall, Sarana Kesehatan, Sarana Keamanan, Taman/RTH,dan Sarana Peribadatan. Menggunakan fitur buffer sebesar 800 meter pada GEOMAPID memberikan gambaran terhadap fasilitas yang tercakup pada titik kawasan TOD Dukuh Atas. Sehingga hasil analisis ini akan membuka peluang dan informasi kepada masyarakat di Kota Jakarta yang berada di sekitar rute transportasi untuk dapat secara langsung dapat menuju Kawasan Dukuh Atas tanpa melakukan transit, serta memberi gambaran bagi masyarakat terhadap fasilitas publik yang tersedia di Dukuh Atas. Perkembangan kawasan TOD Dukuh Atas ini telah menunjang 35 fasilitas publik esensial yang mendukung perkembangan kawasan dan optimalisasi mobilitas masyarakat.

Refrensi :

Pergub DKI Jakarta. 2021. Peraturan Gubernur Provinsi Daerah Khusus Ibukota Jakarta Nomor 50 Tahun 2021 tentang Perubahan Atas Peraturan Gubernur Nomor 67 Tahun 2019 Tentang Penyelenggaraan Kawasan Berorientasi Transit. Jakarta

Dinas Perhubungan. 2024. Informasi Rute. Jakarta. Dikutip dari https://www.jakarta.go.id/informasi-trayek.